Qual componente é responsável pela proteção contra sobrecarga do motor

A proteção térmica do motor é comumente conhecida como relé de sobrecarga térmica. O relé térmico TA é usado para controlar e proteger componentes elétricos; Seu princípio de funcionamento é utilizar o efeito térmico da corrente para acionar o mecanismo de ação, fazendo com que a bobina do contator CA no circuito de controle perca energia e se desconecte, cortando assim a fonte de alimentação conectada em série no circuito principal do circuito. O diagrama de objetos real é mostrado na figura a seguir.

TA é usado principalmente para proteção contra sobrecarga de motores elétricos, e alguns relés térmicos também possuem funções de proteção contra falha de fase e proteção contra desequilíbrio de corrente. No diagrama esquemático, os símbolos gráficos e textuais de cada parte do relé térmico são mostrados na figura a seguir.

Existem dois elementos térmicos no total, e TA é a parte principal do relé térmico, consistindo de uma tira bimetálica e um fio de resistência envolvendo a parte externa da tira bimetálica. Placas bimetálicas são soldadas a partir de duas placas metálicas com diferentes coeficientes de expansão. Durante a operação normal, três conjuntos de fios de resistência são conectados diretamente em série ao circuito trifásico-da carga do motor. O contato normalmente fechado é conectado ao ramal da bobina do contator do circuito de controle do motor. Quando o enrolamento da bobina do motor está sobrecarregado e causa sobrecorrente, e após um certo período de tempo, o calor gerado pelo elemento de aquecimento é suficiente para dobrar a tira bimetálica e empurrar a placa guia de isolamento para se mover para a direita por uma certa distância. A placa guia também empurra a placa de compensação de temperatura sem alavanca, fazendo com que o contato móvel e o contato estático se abram, cortando assim o contator CA no circuito do motor e liberando-o, cortando a fonte de alimentação principal trifásica e protegendo o motor de altas temperaturas causadas por sobrecarga e queima do motor.

Após o corte de energia, o relé térmico começa a esfriar. Após um período de tempo, a tira bimetálica retorna ao seu estado inicial e é restaurada, e o contato é reiniciado automaticamente sob a ação da mola. Este tipo de relé térmico também pode ser reinicializado manualmente. Neste ponto, desde que o parafuso seja desparafusado até uma determinada posição e o contato gire além de um determinado ângulo, mesmo que a tira bimetálica esfrie, o contato não pode ser redefinido automaticamente e deve ser forçado manualmente a se mover e deslocar pressionando o botão de reinicialização. Isto é necessário em situações onde a falha não foi resolvida para evitar a partida do motor.

A seleção razoável e o uso inadequado de relés térmicos afetam diretamente a operação segura dos equipamentos elétricos. Portanto, durante a instalação, as seguintes questões devem ser enfatizadas: ① Ao instalar e conectar os relés térmicos, a sujeira da superfície de contato deve ser removida para evitar falha do circuito ou resistência excessiva de contato que afete as características de funcionamento do relé térmico.

② Os fios de conexão do circuito principal do relé térmico não devem ser muito finos para evitar afetar a operação normal do relé térmico devido ao aquecimento dos terminais e fios de conexão. ③ Os relés térmicos não devem ser instalados junto com outros aparelhos elétricos, mas devem ser instalados abaixo da saída de outros aparelhos elétricos para evitar que outras características operacionais sejam afetadas pelo aquecimento de outros aparelhos elétricos