A vantagem e característica do motor Aysnchrnous

Recurso

1.Estrutura simples: composta por componentes básicos como estator, rotor, enrolamento, etc., com baixos custos de fabricação e manutenção.

2Elasticidade da velocidade: A velocidade pode ser ajustada com mudanças na carga, e a taxa de escorregamento geralmente fica entre 1% e 5%, adequada para cenários de carga dinâmica, como ventiladores e bombas.

3Alta confiabilidade: A estrutura do rotor em gaiola de esquilo não necessita de anéis coletores ou resistores externos, tornando a manutenção conveniente e com baixo índice de falhas.

Vantagem de custo: em comparação com motores de ímã permanente, os motores assíncronos não requerem materiais de terras raras e são adequados para produção em-grande escala.

Vantagem

1. Alta eficiência: Ao ajustar a velocidade por meio de um conversor de frequência, a relação cúbica entre vazão e consumo de energia pode ser otimizada (como para ventiladores e bombas).

2. Alta capacidade de sobrecarga: A sobrecarga de curto prazo pode atingir 4-7 vezes a corrente nominal, adequada para sistemas de acionamento de veículos elétricos.

3. Amplamente utilizado: respondendo por mais de 90% do mercado de motores assíncronos industriais, abrangendo cenários como máquinas de elevação e máquinas-ferramentas.

4. Resposta dinâmica rápida: adotando tecnologia assíncrona trifásica-, o desempenho dinâmico é superior aos motores CC tradicionais.

A introdução do motor assíncrono

Os motores assíncronos são divididos em duas formas de acordo com sua estrutura de rotor: motores assíncronos de gaiola de esquilo e motores assíncronos enrolados.

Um motor assíncrono que funciona como um motor elétrico. Como a corrente do enrolamento do rotor é induzida, ele também é conhecido como motor de indução. O motor assíncrono é o tipo de motor mais amplamente utilizado e exigido entre todos os tipos. Cerca de 90% das máquinas elétricas em vários países são motores assíncronos, com pequenos motores assíncronos representando mais de 70%. Os motores assíncronos representam uma proporção significativa da carga total do sistema de potência. Na China, o consumo de eletricidade dos motores assíncronos representa mais de 60% da carga total.

O motor assíncrono é um motor CA e a relação entre sua velocidade sob carga e a frequência da rede elétrica conectada não é um valor constante. O motor de indução é um motor assíncrono com apenas um conjunto de enrolamentos conectado à fonte de alimentação. Os motores de indução geralmente podem ser chamados de motores assíncronos sem causar mal-entendidos ou confusão. A norma IEC afirma que o termo "motor de indução" é na verdade usado como sinônimo de "motor assíncrono" em muitos países, enquanto outros países usam apenas o termo "motor assíncrono" para representar esses dois conceitos.