Como determinar se o motor está com defeito

O diagnóstico de falhas do motor depende principalmente de uma combinação de observação sensorial (ver, ouvir, cheirar, tocar) e testes de ferramentas (medição de corrente, resistência de isolamento) para identificar sintomas anormais, como ruído, superaquecimento, vibração, etc.

Ouça o som:

Som de rangido: desgaste do rolamento ou objetos estranhos internos (pare imediatamente para inspeção). ‌‌

Som de zumbido contínuo: instabilidade de tensão, sobrecarga ou falha de enrolamento (medição de tensão ou redução de carga). ‌‌

Som de assobio de alta frequência: O rolamento está com falta de óleo (adicione óleo lubrificante). ‌‌

Sinta o cheiro:

Cheiro de queimado: A camada de isolamento está queimada ou em curto-circuito (corte imediatamente a energia). ‌‌

Cheiro de tinta: Superaquecimento interno (verifique a dissipação de calor). ‌‌

Temperatura de toque:

Hot shell (>60 graus): Sobrecarga, má dissipação de calor ou curto-circuito (pare e limpe a porta de ventilação). ‌‌

Superaquecimento local dos mancais: falha na lubrificação (adição de graxa ou substituição dos mancais). ‌‌

Veja a aparência:

Fissuração/deformação do casco: danos estruturais (substituição do casco). ‌‌

Caixa de junção danificada: risco de choque elétrico (repare a camada de isolamento). ‌‌

 

Método de detecção de ferramenta

Quantifique falhas usando instrumentos:

Medição atual:

Corrente excedendo o valor ajustado em mais de 10%: curto-circuito no enrolamento ou bloqueio do rolamento (detectado com pinça manômetro). ‌‌

Meça a resistência de isolamento:

Resistência<0.5M Ω: The winding is damp or aged (tested with a megohmmeter and needs to be dried or replaced). ‌‌‌‌

Medir velocidade/vibração:

Speed decrease>10%: perda de fase ou carga excessiva (verificar tensão de alimentação). ‌‌

Vibration>0,15mm: desequilíbrio do rotor ou danos no rolamento (correto equilíbrio dinâmico). ‌‌

Princípios-chave de ação

Pare imediatamente a máquina: Evite incêndio ou choque elétrico quando houver cheiro de queimado, fumaça ou quando a carcaça estiver eletrificada (sensação de formigamento). ‌‌

Manutenção regular: Limpe mensalmente a porta de dissipação de calor, meça a resistência do isolamento anualmente e substitua a graxa lubrificante preventivamente

 

 

Para testar se o motor está danificado, é necessário um diagnóstico abrangente por meio de etapas como inspeção de segurança-desligada, medição de resistência, teste de isolamento e observação da operação ligada. A seguir está o processo de operação específico, aplicável à maioria dos motores domésticos ou industriais (como ventiladores, veículos elétricos, motores de máquinas de lavar), exigindo a preparação de um multímetro (essencial), um agitador de isolamento (opcional) e uma chave de fenda e outras ferramentas

Preparação de segurança e inspeção preliminar

Operação de desligamento: Desconecte a fonte de alimentação e verifique se há tensão residual, use luvas isoladas. ‌‌

Inspeção de aparência e odor:

Observe se a carcaça do motor está queimada, deformada ou rachada.

Cheiro de cheiro pungente de queimado (indicando enrolamentos queimados). ‌‌

Teste manual:

Eixo do motor giratório leve: Deve ser liso e normalmente livre de emperramento; Se ele ficar preso ou emitir ruídos anormais, pode ser devido a danos no rolamento ou varredura do rotor. ‌‌

Sacudir o eixo do motor: folga óbvia indica desgaste do rolamento. ‌‌

Teste elétrico central (usando um multímetro)

Medição da resistência do enrolamento:

Desconecte toda a fiação e ajuste o multímetro para a faixa de resistência (faixa Ω, faixa 200 Ω).

Motor trifásico: meça a resistência dos grupos U-V, V-W e W-U, e a diferença deve ser menor ou igual a 5% (se todos forem 2 Ω± 0,1 Ω). ‌‌

Motor monofásico: Meça o enrolamento principal (com um valor de resistência pequeno, como 50 Ω) e o enrolamento de partida (com um valor de resistência grande, como 200 Ω), e a soma dos dois deve ser igual à resistência do terminal comum. ‌‌

Anormal: Se a resistência de uma determinada fase for 0 (curto-circuito) ou ∞ (circuito aberto), ela está danificada. ‌‌

Teste de resistência de isolamento:

Ajuste o multímetro para a faixa de alta resistência (20M Ω), com uma ponta de prova conectada ao terminal do enrolamento e a outra ponta de prova conectada ao invólucro metálico.

O valor normal deve ser superior a 1M Ω (em ambientes úmidos pode ser superior a 0,5M Ω); Se for inferior a 0,5M Ω, indica danos no isolamento e vazamento. ‌‌

Verificação de ligação (teste de segurança de baixa tensão)

Nenhuma operação de carga:

Conecte à tensão nominal (como 220V) e observe se ela inicia.

Normal: zumbido suave, sem faíscas; Anormalidade: Tremor, ruído anormal ou fumaça. Desligue imediatamente. ‌‌

Detecção atual:

Meça a corrente de trabalho com um alicate amperímetro e compare-a com o valor nominal (por exemplo, a corrente sem carga de um motor de 1,5 kW é de cerca de 2-3A).

Current exceeding 10% or three-phase imbalance>10% indica uma falha.